por Adriana Ferreira

Depois de uma semana de trânsito complicado na avenida Amazonas, o tráfego voltou ao normal nesta segunda-feira, 29. Nos últimos dias, foi preciso a presença de policiais e guardas de trânsito para controlar o engarrafamento no local.

Com a intensa chuva, os mineiros resolveram sair de casa usando o próprio veículo, o que causou congestionamento para quem seguia sentido ao centro da capital. Mas, pelo que parece, hoje pela manhã o trânsito na Amazonas estava fluindo melhor e o trajeto Gameleira/Praça Sete não ficou comprometido.

Uma alternativa encontrada pelos motoristas, em caso de caos na avenida Amazonas e que antes seguiam pela Via Expressa, é o Anel Rodoviário. Mas é preciso sorte ao escolher um segundo plano, já que nos últimos anos todas as principais avenidas da capital sofrem com os demorados engarrafamentos. Fique de olho nas câmeras da BHTrans para ficar informado, em tempo real, como está o trânsito.

por Ana Carolina Dias

Apesar dos muitos acidentes e constantes retenções no trânsito do local, as obras de melhorias para o Anel Rodoviário só começarão daqui a 2 anos. De acordo com informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), a revitalização tem início previsto para junho de 2012 e término das obras para depois da Copa do Mundo, em 2015. O custo total estimado do novo projeto de engenharia é de R$ 5 milhões.

Serão acrescentados ao novo projeto cinco viadutos. Eles farão ligação entre os bairros Jardim Vitória e Goiânia, as avenidas Antônio Carlos e Carlos Luz, a BR 040 à Via Expressa e à saída para Brasília.

Atendendo a um pedido do Ministério Público Federal, o novo cronograma ainda será apresentado oficialmente pelo Dnit no decorrer desta semana. O órgão precisou reiniciar o processo depois da anulação do edital de revitalização em agosto deste ano. A burocracia da licitação pública pode ainda atrasar as obras. O início previsto para as atividades na rodovia só poderá ser cumprido se os prazos legais forem realizados sem atrasos ou embargos.

Cada vez mais fica clara a necessidade de mudanças no Anel Rodoviário. No último domingo (28 de dezembro), um acidente próximo ao Shopping Del Rey causou transtornos não só para quem passava pelo Anel, como também para candidatos de um concurso público que foi realizado na UFMG. No início da tarde, a Avenida Presidente Carlos Luz sofreu com os reflexos do fechamento do trecho da rodovia, uma vez que ficou com a parte do tráfego de veículos que não puderam ser direcionados para o Anel.

Fatos como esses já se tornaram corriqueiros para os cidadãos de Belo Horizonte e somam a imprudência dos motoristas, com a má qualidade da via de circulação de veículos. O que nos resta é aguardar e torcer para que todos os prazos sejam cumpridos e o menor número de pessoas sejam prejudicadas pelo perigo que se tornou o Anel Rodoviário.

por Fábio Rocha

Muitos dos acidentes de trânsito são causados por colisão de veículos, outros são provocados por falta de prudência do motorista que atropela pessoas na faixa de pedestres. E quando a faixa está mal sinalizada ou simplesmente inexiste? A vida do pedestre no trânsito fica ainda mais complicada. Este é um problema sério de Belo Horizonte.

Uma reportagem do jornal Hoje em Dia demonstrou que “um dos pontos mais críticos é na rua adjacente ao viaduto da Avenida Francisco Sales, em frente ao Supermercado Extra, em Santa Efigênia, Região Leste”. No local, restou apenas algumas manchas brancas no chão. Ainda segundo a matéria, no cruzamento das ruas São Paulo, Augusto de Lima e Padre Belchior, no Centro, a Prefeitura realizou o recapeamento do asfalto, mas a pintura não foi renovada pela BHTrans, empresa responsável pela manutenção das faixas.

A BHTrans diz que não há verba suficiente para repintar, durante o ano, todas as sinalizações apagadas e que, em 2009, deu prioridade ao Hipercentro de BH por ter maior circulação de pessoas. A empresa informou também, por meio de seu site, que já foram revitalizadas 187 travessias em 33 interseções da Avenida do Contorno, no trecho entre a Avenida Augusto de Lima e a Rua Sapucaí.

De acordo com a empresa, em setembro iniciaram os serviços de manutenção nos trechos da Rua Paracatu, entre Rua Tupis e Rua Timbiras; Avenida Barbacena, entre Avenida Augusto de Lima e Rua Alvarenga Peixoto; Rua Ouro Preto, entre Avenida Augusto de Lima e Rua Tupis; Rua Juiz de Fora, entre Rua Martim de Carvalho e Rua Rodrigues Caldas; e Rua Araguari, entre Rua Alvarenga Peixoto e Rua Rodrigues Caldas. O comunicado diz ainda que até fevereiro de 2011 serão revitalizadas mais 544 travessias de pedestres, mas que a prioridade continua sendo para a região Central de Belo Horizonte.

por Pâmela Lorentz

A BHTrans informou, por meio de nota em seu site, que no próximo sábado, dia 27, algumas ruas do Barro Preto terá o tráfego de veículos alterado em função das obras do Boulevard Arrudas. As intervenções vão durar de 5h30 às 18h. Ainda segundo o site, o local será sinalizado e os motoristas precisam ter atenção redobrada.

A cobertura do Boulevard Arrudas, que faz parte do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), teve início no segundo semestre de 2010. A obra irá cobrir cerca de 1.000 metros do Ribeirão Arrudas entre a rua Carijós e avenida Barbacena. A previsão da Prefeitura é que a obra fique pronta no primeiro semestre de 2011. Serão investidos quase RS 64 milhões em recursos Federais.

Confira aqui as alterações do trânsito no local:

- Avenida do Contorno, entre a rua Tupis e a rua Paracatu (sentido Barro Preto/Rodoviária), será interditada ao trânsito de veículos. Desvio: avenida do Contorno, rua Tupis (à direita), rua Ouro Preto (à esquerda), avenida do Contorno (à direita).

- Rua Tupis, entre avenida do Contorno e rua Ouro Preto, será proibido estacionar.

- Rua Tenente Brito de Melo, entre rua Tupis e avenida do Contorno (irá operar apenas em trânsito local)

- Rua Juiz de Fora, entre rua Tupis e avenida do Contorno (irá operar apenas em trânsito local)

por Adriana Ferreira

Quem precisou trafegar pela avenida Amazonas, sentido Barro Preto, na manhã de hoje enfrentou um longo engarrafamento. Por volta das sete horas da manhã, o trânsito ficou praticamente parado. No momento, garoava na capital e o fluxo de carros nas ruas era intenso.

Segundo motoristas, o trajeto Cidade Industrial/Praça Sete, em dias normais é feito em uma hora. Hoje, foi preciso o dobro do tempo para se chegar ao destino. Apesar da chuva e da lentidão do trânsito, nenhuma ocorrência de acidente foi registrada.

por Daiara Baldoni

Você sabe o que é sistema BRT? Bus Rapid Transit é o termo em inglês para transporte rápido por ônibus. É um modelo de transporte coletivo que se constitui de veículos articulados que trafegam em corredores exclusivos, não tendo, portanto, que dividir o espaço do trânsito com automóveis, caminhões e motos. A implementação do sistema é uma das soluções encontradas pela prefeitura de Belo Horizonte para diminuir os congestionamentos.

Entre as principais obras de mobilidade urbana previstas até 2014, está a ligação da avenida Antônio Carlos, um dos mais movimentados corredores que levam ao centro da capital, à avenida Abrahão Caram, via de acesso ao Estádio Governador Magalhães Pinto (Mineirão).

Além da avenida Antônio Carlos, a Cristiano Machado e Pedro II também serão ampliadas e terão seus corredores exclusivos para o transporte coletivo. Estima-se que serão investidos aproximadamente R$ 1,5 bilhão nas obras viárias de implantação do sistema BRT.

Segundo o site da BHTrans, no sistema BRT o embarque e desembarque serão em plataformas nas estações, possibilitando mais rapidez no transporte. Para o prefeito Marcio Lacerda, em entrevista ao portal da BHTrans, a previsão é que no segundo semestre de 2012 corredores no Centro e Pampulha comecem a operar. "Os ônibus BRTs irão complementar e substituir os tradicionais que existem", afirma.

 por Ana Carolina Dias

Segundo informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o trecho que estava interditado na BR 381 deve ser liberado hoje. A parte bloqueada, próximo à Ravena, na Região Metropolitana de Belo Horizonte, tem previsão de liberação para agora, às 12:30h.

As fortes chuvas da madrugada de segunda para terça feira fizeram com que o asfalto cedesse, resultando em uma grande cratera na pista. O trânsito então foi interditado e o tráfego de veículos de pequeno porte foi desviado para caminhos alternativos passando por Ouro Preto. Caminhões e carretas foram proibidos de passar pelo local.

Desde o dia do acontecimento, estão sendo feitas obras de emergência no local. A previsão era de que a rodovia fosse liberada somente no sábado, mas a informação de momento é de que o tráfego já deve começar a fluir normalmente.

por Daniel Ottoni

A chuva que alagou a Cristiano Machado na madrugada de terça-feira gerou repercussão além dos veículos de comunicação tradicionais.O trânsito no local ficou interditado por várias horas à espera do nível da água abaixar.

O Twitter, uma das mídias sociais mais utilizadas do momento, foi usado por várias pessoas para comentar o assunto. O termo ‘Cristiano Machado’ chegou aos Trending Topics Brasil nesta quarta, comprovando que o assunto realmente deu o que falar.

Ironicamente, ou de forma séria, muitos usuários usaram a situação para fazer protestos ou piadas.

por Daniel Ottoni

Uma das alternativas para desafogar o trânsito em Belo Horizonte foi descartada pela BH Trans. O rodízio de veículos, presente em cidades como São Paulo, só terá chances de ser implantado se a cartilha com os projetos da empresa não der certo na capital mineira.

O número de veículos em Belo Horizonte cresceu de forma assustadora nos últimos anos. Atualmente, a cidade possui 1,3 milhão de veículos, uma média de 4.600 veículos para cada quilômetro quadrado. Este número é superior ao de outras capitais como São Paulo, Rio de Janeiro, Fortaleza, Salvador e Brasília.

por Fábio Rocha

De acordo com diversos especialistas, o problema do trânsito de Belo Horizonte poderia ser minimizado caso haja investimentos para a ampliação do metrô. Realizando uma pesquisa pela Internet, vemos que Belo Horizonte transporta cinco vezes menos usuários que o metrô de São Paulo. Levando-se em conta que a população paulista é maior, fizemos um cálculo proporcional: relação da quantidade de habitantes da região metropolitana de cada local pela quantidade de pessoas transportadas.

Dados de 2007 do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) apontam que a Região Metropolitana de São Paulo tem quase 20 milhões de pessoas e de acordo com o site do metrô da capital paulista, o sistema transportou em 2009 cerca de 3,3 milhões de usuários por dia, em média. Já na Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH) que, segundo dados de 2007 do IBGE, conta com pouco mais de cinco milhões de habitantes, o sistema metroviário transportou apenas 152 mil usuários por dia, em 2009.

Proporcionalmente, levando-se em conta a população e a quantidade de pessoas que utilizam o metrô, São Paulo transporta 16,5% da população por dia, enquanto Belo Horizonte carrega 3,04%. Um dos motivos apontados para esta enorme diferença está na gestão do metrô. Na capital paulista, o governo estadual é o responsável. Por isso, a verba é conseguida por meio de investimentos na cidade. Já “o trem” dos mineiros está nas mãos do Governo Federal (Companhia Brasileira de Trens Urbanos – CBTU) e os entraves políticos entre a União e o Estado prejudicam a obtenção do dinheiro.

Durante o seminário "Desafios da mobilidade urbana na Região Metropolitana de Belo Horizonte", que ocorreu em agosto na Assembleia Legislativa de Minas Gerais, um dos pontos de discussão foi justamente o impasse do metrô. "Temos de avaliar como nós, a partir de parcerias público privadas, podemos romper o impasse institucional, imposto pela falta de investimentos da CBTU", destacou o diretor-geral da Agência de Desenvolvimento da RMBH, José Osvaldo Lasmar.